Alfa Romeo Giulia VHC 1971 / Vendue

La plus efficace des Giulia 4 portes, préparée sur 10 ans avec soin, goût et compétence. Passeport FIVA, vue au dernier Tour Auto:

Moteur 2 litres série 105

Vilebrequin allégé et nitruré (moins 1,5 kg) et équilibré (fait chez rectification 2000) avec poulie alu

Bielles équilibrées équipées vis ARP

Paliers et coussinets King Racing

Kit cylindre/piston haute compression Borgo (10,4 pour 1)

Plaque de renfort entre paliers de vilebrequin et carter moteur (stud gridle Alfaholics)

Volant moteur allégé acier (Alfaholics) avec embrayage Sachs

Pompe à huile GTA et conduits polis

Culasse d’origine avec soupapes TRW sodium à l’échappement (conduits adm et ech et pipes alu ajustés)

Chaînes de distribution Iwis Racing

Ressorts de soupapes origine Alfa Roméo groupe 1 avec pastilles de tarage

AAC Colombo Bariani (11,6 mm 286°) origine OKP

Pipes d’admission alu rigide (Alfaholics)

Puissance: entre 130 et 140 ch DIN

Carbu Weber 40 DCOE 32 (made in Italy d’époque) avec buses de 34 mm

Cornets Autodelta

Pompe à essence électrique Facet avec régulateur King

Radiateur alu sur mesure (Alfaholics)

Durites silicone moteur et circuit de chauffage (Alfaholics)

Ventilateur électrique Spal avec thermo contact automatique et contacteur manuel sur la console centrale

Allumage 123 Ignition à courbes programmables

Faisceau allumage MSD blindé

Batterie lithium F1 (6 kg) montée dans le coffre

Boîte de vitesse origine (14 000 km à ce jour depuis réfection totale chez VEC Racing)

Arbre de transmission allégé (petit diamètre) et équilibré (Alfaholics)

Flector renforcé, palier de roulement d’arbre renforcé (modèles Montréal)

Pont autobloquant Berlina 2000 (10/43) refait avec pièces ZF

Etriers de freins avant alu à 4 pistons, avec disques ventilés 280 mm (Alfaholics)

Maître cylindre GTV 6

Durits tressés

Etriers arrière doubles pistons alu avec disques sport perforés/rainurés (Alfaholics)

Goujons et écrous de roues en titane – Fixation étriers par vis titane

Jantes alu HB TI Super réplica 5,5 x 15

Kit suspension abaissée (Alfaholics), avec triangles et bols de ressorts allégés

Amortisseurs Koni sport «jaunes» réglables en freinage hydraulique

Tous les silent bloc de suspensions en polyuréthane

Tirants de pont GTA autodelta (allégés)

Triangle de réaction de pont autodelta (en aluminium identique GTA corsa)

Toutes les fixations de triangles, bras et autres tirants en visserie titane (Pro Bolt)

​Renfort alu de boîtier de direction et de relais avec visserie titane

Barre anti roulis 28 mm, montée sur rotules unibal (OKP)

Kit vitres makrolon complet (y compris lunette arrière), allégement général (visserie titane et Ergal partout ou c’est possible, mécanismes de vitres arrière déposés, isolant déposé, etc.)

Arceau OMP 4 points, baquets Cobra, volant Moto Lita cuir.

Echappement d’origine «sport», sans silencieux final (juste pour le son…)

Poids de l’auto: 790 kg